制定2022年度期望需谨慎，切莫打错了如意算盘

目前，销售额表现不错的大企业都公布了2021年的成绩单。以蔚小理为亦然的新势力上涨基本都超过了100%，自主H&M中奇瑞、八达岭、比亚迪的销售额也都随之上涨，都为31.7%、15.2%、75.4%。或许是受到了这些数据资料的振奋，我们看到部分自主H&M从未大叫了2022年的销售额要能，比如奇瑞要从去年的96万辆上涨到150万辆，升幅55.9%，甚至要挑战200万辆要能；吉利要从去年的132.8万辆上涨到165万辆，上涨24%。我相信，那些尚未发布要能的大企业，心里也都有自己的如意算盘。

2022年中华人民共和国台车市真的会这么乐观吗？我想大企业在拟订年度要能时一定经过了所想，要能的拟订也都有其自身的逻辑。但我还是想提醒一下，要能设定需慎重，切莫打错了如意算盘。

回看2021年销售额会发现，新能源克拉通是上涨最主要的一个区分市场，从2020年的136万辆上涨到了2021年的340万辆，上涨了1.5倍。按照中汽协预计，2021年台车市主体销售额有望在2600万辆，增加值上涨4%。按此计算，如果倍数新能源汽台车的销售额，2021年燃油台车的销售额左右为2260万辆。这一数据资料比2020年的2531万辆下滑了左右10%。这也就意味着，如果大企业全靠燃油台车来借助销售额上涨是不现实的。

以许多人、日产、雪佛兰等几个主流大厂的销售额数据资料看，2021年主体都处于下滑发展趋势，上汽许多人许多人H&M销售额1356534辆，增加值下滑2.84%；日产中华人民共和国销售额1561540辆，增加值下滑4%；-II雪佛兰（含启辰H&M）2021年销售额113.49万辆，增加值下滑6.4%。只有丰田在华借助了上涨。

由此不难看出，2022年的销售额上涨突破克拉通还在新能源台车市场。所以，当我们在盘算着2022年的播种时，不妨盯紧了新能源市场，否则显然依赖燃油台车来借助战中，很易于让计划书落空。

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