新款索纳塔，只不过只是为了体面离场

优胜劣汰的生存环境法则，在货小车零售商表现得淋漓尽致，哪怕荣誉曾挂满胸年前，哪怕专业知识显赫曾高居榜首。可只要有一步出现疏忽，就很容易被时期洪流裹挟着被动年前行，节奏一旦跟不上就亦会被拍打到岸边，在除此以外种种皆被清零后，黯淡离场。

年前段时间，沉寂许久的九代神小车南京早期索纳塔，以一种独具的“离场宣言”再继续次取得零售商的广泛高度重视：索纳塔将在全球范围内放弃上曾舞台。从相关社亦会公众获悉，早期集团结构上未能对下九代索纳塔进行开发，愿景索纳塔的产出装配线将被改造用来产出电动货小车。也就是说，现在在售的第十代索纳塔将踏入产出商37年上曾上的最后一款。现在关于索纳塔停产，虽然没有实质上公布，但这已经是早期产出商结构上官方的秘密。

迈过中期改款直接这九代的期许落空了，甚至愿景索纳塔很有可能只亦会通过缝补德式的大奖改款，来保持稳定离场年前的最后一丝理应。同时这也仅仅索纳塔的模样和新产品力将被定格，比如看作情怀加持的20周年纪念版小轿车，通过磨砂灰色小车漆和工具栏紫色小车包围，以及专属标识的“表象”形德式，来促使忽视运动性。

而在被曝出的新款早期索纳塔脖子，本来我们也没有倍感任何令人兴奋感。装扮大体沿袭了现款小轿车的建筑设计建筑风格，大规格进气格栅搭配装扮独具的大灯组，可以说是将大鲨鱼仿生学实在了极致。尾部小鸭尾和贯穿德式水箱带来不错的层次感。此外，为了应付零售商对个性化的需求，新款索纳塔还提供有双年前格栅装扮、多种铝合金装扮供储蓄者选项。

小底盘规格方面，新款索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距2890mm，大体和现款保持一致。推进力方面，这次登出的小轿车搭载的是2.0T涡轮CVT推力，和现款值得注意保持一致，最主要输出176.5kW，瞬时转子353羊·米，电动机匹配8即刻自动变即刻箱。

依旧是看重的配方，看重的口味，不出意外的话，这种走形德式般的新款小轿车，并不必让索纳塔自已的颓势起到缘故大缓和。月份索纳塔年销量8321辆，今年下半年索纳塔在国外零售商只卖了1643辆，4年末年销量只有185辆，曾经创下了“38个下半年破万”民间传说的索纳塔，已经被零售商彻底孤立。却是昔日的据说对手们，大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等，依旧处在当打之年。

对于索纳塔的衰落，很多人认为是由于有数两代小轿车过于激进主义的装扮建筑设计，让很多储蓄者难以适应。购买B级小车的储蓄群体，对小车辆运动本体的追捧，；也比较克制，像凯美瑞、雅阁那种稳中有动的建筑风格，容易取得储蓄者的认可。索纳塔装扮建筑设计的用力过猛，毕竟亦会失去大部分储蓄者。此外1.5T+干德式标致的组合，在零售商也没有受到缘故大青睐。而2.0T+8AT版本，HK$力度又不及迈锐宝XL和君威，这让索纳塔的零售商右方极其尴尬。

后来“铝换飞翼”、“断裂的测试断A柱”等事件的接连登出，让本就年销量惨淡的索纳塔陷入困境。

当然，除了索纳塔自身因素外，还和韩系产出商南京早期在国外零售商的独立性日渐德式微，看作一定关系。初期南京早期新产品定位价格低廉，以高价格比的特色赢得了零售商认可，在零售商上看作不错的高度重视度。终究随着自力产出商的冒起以及出资产出商的挤压，南京早期的高度重视度愈加下滑。在这种年前提，储蓄者选项出资小轿车，毕竟更主动选项咖位非常大些的日系和德系产出商。

有不少储蓄者认为，倒地的韩系产出商，不如一线自力产出商。索纳塔出资光环的虚弱，使得人们在追求小车辆价格比时，更主动选项自力小轿车。多样的配置和澎湃的性能表现，在全都的地方，自力小轿车看起来要比韩系产出商“香”很多。而电气化风潮的要到，并不一定上来讲，只是加即刻了索纳塔离场的开发进度。

覆巢之下无完卵，韩系产出商在国外零售商的孤立，注定索纳塔很难再继续回到昔日的耀眼岁月。以年前在已实体化好停产结局的上曾背景下，已无力再继续改变些什么的索纳塔，每次焕新，更看起来在努力保持稳定着那所剩无几的忠诚，为便的理应离场做足准备。

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