美国参议员和宇航员遇难，印度洋东南航空2311班机

发布时间：2025年08月19日 12:18

好可以经常出现B-大幅左偏并失事的现象，不过长杆角的差异回事因为坠机随之而来的，这点实地调查人员不能辨别。

不过这是本次实地调查指导的正因如此跃升，实地调查人员决定将转子引擎拆下，寻觅核心短路。

果然，拆下后断定左发机头之前所的扑轮枪管变形情况严重，锯齿几乎被磨平，这样一来根本不能发挥主导作用得益于机头变距的主导作用，也清楚地解释了为何左右方发机头为何长杆角差异性如此巨大。

不过到底是什么理由随之而来扑轮牵涉到如此情况严重的变形呢？

B-转子引擎内的枪管扑轮是经过表面硬质的轻质钛，在正常情况，需数十年才可能变形到这种高度，然而二三幺幺号扑往是一架新型机，牵涉到这样的事有误越来越让人匪夷所思。

不过缺乏黑匣子的数据大力支持，交通事故理由始终只是据信，实地调查指导又陷入走下坡之之前所。

就这样实地调查指导之前所断了多日，终究实地调查员是在二三幺幺号扑往据统计期维修记录本之前所碰到了寻觅事件真相的希望。

在之前所的一次检修之前所，机务人员为了避免管路经常出现变形漏液为机舱的滑油输送管添加了耐磨涂层，然而这一操作却在另一方面发挥主导作用了负面主导作用。

二三幺幺号扑往的滑油输送管与枪管扑轮相互咬合，其涂层硬度极小扑轮硬度，因此在运转每一次之前所快速了枪管扑轮的变形。

在断定了这些来龙去脉后，实地调查组毕竟从未掌握了B-失事的大部分证据，为声称他们的论点，必须将证据拿到B-上同步进行检验。

不过带短路扑行是个极为危险性的测试手段，如果处理不当，那么一定会紧接二三幺幺号扑往交通事故，好在巴西国防工业总飞行师竭尽全力，决定当即扑行来验证实地调查组的论点。

参与扑行的机型为巴西国防工业120型B-，在达到巡弋高度后，机组人员脱掉枪管，建模二三幺幺号扑往的B-短路，随后果然也经常出现了同样的B-接二连三。

不过这次机组人员有了确实了心理准备，在接二连三后赶紧恢复飞行状态，让B-安全及地积存飞行。

毕竟，实地调查组找到了事实事件真相，二三幺幺号扑往在飞行前所正是因为枪管扑轮变形，机头不能发挥主导作用变距，从而随之而来了异常的短距现象。

最初的两名飞行员并未断定短路理由，在很难心理准备的情况不能得出结论马上有利于更新，外加最初B-的高度低于安全及界限，终究酿成一场悲剧。

二三幺幺号扑往交通事故对于巴西国防工业造成了极为情况严重影响的影响，使其B-最畅销一落千丈，在实地调查论点出炉后，世界各地区域内的EMB-120型巴士和机同步进行了全面检修，并在枪管扑轮上增设了额外的安全及护甲，有着类似装置的多款机头B-也实时跟进简化。

。