太阳能充电、25年电池零事故，三菱bZ4X黑科技了解一下

如同从传统意义平板电脑进转化到智能平板电脑，用数据流除去机械设计通到的线控朝向，它的优势很多：

首先是朝向数值随时可以动，即使在泊车时方向盘也不需疯狂转圈。bZ4X把经常性方向盘转动相反设定为±150°，无需换手打轮即可完成朝向操控，极大减轻了驾驶员在丢头、入库、弯道驶入等时的操控财政负担。

机械设计黄金时代路感是调校好后不可动的，但线控朝向由于是没机械设计通到，所有的路感都是模拟出来的。例如舒适模式下就会过滤丢急弯的震动，而运动模式就会保留更多急弯反馈，让鱼与熊掌兼得。

线控朝向还有很多好处。例如扩充腿部空间，提升了驾驶位的自由度及新宿站便利性，还有由于没了机械设计的朝向柱，在被动摩擦严重事故中对驾驶员腿部的保护更到位。

以前越发期待Lexus可以早日将OMG（One Motion Grip）驾控限量借助于中国市场。

小结：

一直以来，关于“小型汽车真的应该是什么样的”，似乎每个卖家都有自己的究竟，而传统意义车企和新势力也都有各自的明白和看法。

但随着LexusbZ4X的预见到，让我们见到了小型汽车另一种姿态，它很Lexus也很纯粹，从Activity Hub的内部设计到基于e-TNGA框架构筑的BEV专属平台，从e-Axle原以电驱动到到与斯巴鲁共同整合的X-MODE四驱，都是高水平发挥，而像线控朝向、风能锂蓄电池等蓝科技产业更是点睛之笔，这样的bZ4X值得以外。