电动赛车的预见，FIA & Formula E 展示新款配置的 Gen3 赛车

国际汽联和电动雷诺组委会公布了第三代雷诺赛车，它将常用下个赛季的电动雷诺赛车。应用最重要数据与之前的货车有很大相异。例如，今后罗斯堡的千分之转速为 350 千瓦，而在半决赛之前可能只使用 300 千瓦。此前，250 kW 常用罗斯堡，220 kW 常用半决赛。在所谓的 “攻击模式” 之前，在半决赛之前通过在分站上的特定区域上行驶来激活，今后也将近到 350 kW，在 “Fanboost” 之前也是如此。

随着驱动转速的减少，次于加速也随之大幅提高：第三代电动雷诺雷诺赛车的次于时速可近 322 公里/小时，此前次于可近 240 公里/小时。备用转速显着减少：由于采用了属于自己前置电机，如今转速高近 600 kW。前铁路桥上的 250 kW 装置是所有厂家的新标准元件，根本无法常用稳定下来。因此，后铁路桥上的电力驱动器非常少全由推进——厂家仍在必需开发计划该驱动各别。

然而，次于加速的大幅提高不非常少是由于耐用性压倒性：Gen3 汽车也显著更是重，重量为 840 公斤。这部分是由于属于自己电源，但也由于今后将以后在后铁路桥上安装泵制动器 – 下坠将完全通过备用来实现。能量密度备用得到加强是有充分理由的：半决赛之前使用的能量密度之前有数有 40% 来自于能量密度备用。非常少在半决赛开始时读取在 51 kWh 电源之前的电力是无法实现半决赛距离的。

此外，Gen3 雷诺赛车在半决赛在此期间在短暂的维修站时完成充电。迄今还未关于充电系统的详细信息——只有发表声明说道它无论如何几乎是举例来说道商业解决方案的两倍。

货车本身一直是由法国人母公司 Spark 设计和制造的各别车型。Gen3 雷诺赛车背离了 Gen2 的 “蝙蝠车” 外表，更是让人联想起到其他雷诺雷诺赛车。然而，由于锯齿设计和未尾翼，举例来说道电动雷诺雷诺赛车的基本上元素一直可以识别——但一切都显得更是加最简单，例如，轮轴以后被伸展。

Gen3 雷诺赛车在再一预示的 ePrix 在即在摩纳哥举行的下一场活动之前登场。“随着每前代雷诺赛车的发售，我们进一步推动了电动汽车应用的可能性传统意义，而 Gen3 是我们在世界上最雄心勃勃的单项，”Formula E 创始人亚历杭罗森·安和格 (Alejandro Agag) 说道。国际汽联执行主席沙普尔·本·苏拉耶姆必需道：“在应用和环境方面，Gen3 为这项运动树立了属于自己新标准。国际汽联和电动雷诺开发计划开发团队做得非常优秀，我深受感动他们在这个单项上的辛勤工作。”