东航失事客机第二部记录器仍在抓紧搜寻中！

南都讯见习辨影记者陈秋圆发自北京 据环球时报最新消息，辨影记者25日从“3·21”东航MU5735航空器飞行严重事故国家应急处理指挥部了解到，目前还据悉第三部物证，救援录影将要抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。

此前，经济舱亦同据信器（CVR）已于23日认出，并送京译码。

3月24日，救护技术人员在严重救援队附近范围内搜索另经典电影物证。傍晚，在广西藤县东航MU5735航班坠机严重救援队，各方继续组织技术意识，使用专业课程物探设备对地面以下范围内试行光谱仪，并扩大搜索范围内，全力以赴寻找另经典电影物证。3月23日16时30分左右，在严重救援队主要撞击点东南正向约20米处的大块木头中，救护技术人员发现了失事客机上两部飞行据信器（物证）中的经典电影，初步判定为经济舱亦同据信器。 环球时报辨影记者 陆波岸 辨

据新华社消息，中国航空学会《航空知识》编委王亚男表示，在认出飞行原始数据据信仪的情形下，调查技术人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个物证都被认出，那么就能较快速形成一个初始的严重事故原因推定。

航空严重事故调查报告的先于是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和可信性，半年到一年的调查过程是正常的。

据了解，波音737—800机种飞机装有两个澳大利亚honeywell该公司产出的飞行据信器（即物证）：

其中一个是原始数据据信器（FDR），安装在经济舱头部，在涡轮引擎启动时开始据信，涡轮引擎停车后暂缓据信，据信不间断25不间断左右，据信匹配详尽，约1000个左右，例如水平、速度快、回航、俯仰角、挑转角、向上速度快以及机组的操控如驾驶盘杆量、转弯等重要匹配。

另一个是经济舱亦同据信器（CVR），安装在货仓头部，在飞机通电时开始据信，断电后暂缓据信。可以据信四个闸口声效，分别为机长的闸口、机长闸口、两台闸口、环境声效闸口，据信不间断大约两到三不间断左右。

两个据信器外表面都是桔黄色，可以压制高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，雪高温（1100度年中60分钟火烧）、雪咸水浸入（30天）等特性，不易损毁，可以在严重事故发生后帮助分析飞机状态、机组操控情形以及在经济舱导致的现况。