试驾MG MULAN：触及官民的独特，才能应对全球化的需求和审美！

MG这个源于荷兰的全球性品牌，可以说从迈入开始就刻上了“群众运动”的破坏者。在它塔楼的徽章下蕴含着鲜明的传统和文转化，任何一个懂车的人常会告诉你，一旦跨入一辆MG，你将踏入纯正的荷兰跑车全世界。

即便后来MG被上汽集团盈余眼内，但MG的全全世界Twitter们仍然对其不离不舍，年末年末份7年末13号，MG登岸共计已达100万辆，这是MG登岸社会变迁之从前的极其重要先行者，也是MG多年来格局和深耕全全世界取得实践之从前的令人吃惊验证。

从主力新车来看，MG EZS和EHS是销量担当，其之从前新能源底子补足MG的群众运动首页，是MG新车必须真挚全全世界客户的关键组合，这也允许MG MULAN在此基础上另加亮剑。对于一开始就适配全全世界新车的MG MULAN来说，“全球性范”是它不可或缺的自我意识，因此这款其产品的新设计是由东亚和荷兰两地他的团队合力未完成。

当第一眼看到MG MULAN时，或许不少人都显然这是一款SUV新车，但无论如何是紧凑改进型轿车，这种与固有概念化便是的新车MG给它的适配是XFV，即“感官融入改进型跨界车”，其优势是将多种新车的优点犹如，弱转化个新车二者之间的界限，能用大而全。

除了新颖的适配均，MG MULAN的新设计也同样鲜明，移动的设计散热器、锐利的竹叶改进型引擎盖、黄绿色“X”黄绿色圆形的从前脸，加之凌厉的美感将全球性品牌的眼之从前群众运动转化性状和纯电动元素融入的极其到位。

MG MULAN的侧面形态不够趋向于两厢车，车侧的双条纹并未不必要词句，轻快、易懂但视觉效果却极为立体。细节上，新车采行红蓝钢制轮圈透过装饰性，增强了一定的群众运动质感，不过MG MULAN并未采行隐藏的设计门把手，这多少让人有些意外。

与犀利的挡风玻璃相比，挡风玻璃稍显“敦实”。分体的设计扰流板是当下的“弄潮”，置于这样一款小车上显露违和感；引擎盖则向外突出，使挡风玻璃极富立体感，并且其突出的正方形还可以相比较类似荧光棒的灯光效果，这么花心思的新设计在这个定价之从前实属罕有。

跪进车内，内饰并未延续样式的群众运动艺术风格，而是采行了普适性不够强的易懂、起居新设计。首先，方向盘采行双幅的设计新设计，大小适之从前，单韧性上乘。其次，7英寸全液晶机内+10.25英寸的悬浮LCD幕的在原子从前面也极其表达模的设计，未无知跟风4门LCD的风潮，各执职的表明和加载模的设计对于广大客户有着不够强的敏捷性。

此次我们在比赛场地之从前感官的是单机械设备后驱的激光旧版，第二大功率150kW，第二大扭力250N·m。此外，还将推出双机械设备四驱版，综合功率330kW，第二大扭力600 N·m，0-100km/h较快时间仅为3.8秒。

即便单机械设备旧版的账面图表这不平庸，但是得益于后驱格局和电驱属性，这台MG MULAN在起步阶段提速的响应是直接畅快的，并且因故较快的能力也不错，只要踩下电门就必须有持续的动力转换成，愧疚的是，由于比赛场地限制，车辆后段的魅力并未机会感官。

作为两台全系后驱+五传动装置独立悬吊系统的新车，群众运动与操控无疑是MG MULAN最想表现的点。在紧凑、多斜的和美纳赛道之从前，MG MULAN就描绘出了敏捷的好似，挡风玻璃入斜积极，挡风玻璃响应很快，加之50:50的轴荷比和低重心加持，让整台车的在操控性上有着不够大的提升。

原改进型车装配多方面，采行了相反群众运动的装配艺术风格，在绕桩以及选项的多斜赛道之从前，能感受到很强的坚实性，车身勇往直从前也来得每每，但在过减速带环节悬吊系统的接住稍显拖沓，好在通过时的车身勇往直从前非常稳妥，传递进车内的冲击也不大。

正因如此，MG MULAN的转向韧性与群众运动的原改进型车迥然不同，整体韧性偏轻，反之亦然、虚位都是迥然不同的家用车水准。

写到在最后

在电动转化的转改进型每一次之从前，东亚全球性品牌在国内斜道汉米尔顿的趋势显而易见，但在全全世界市场，仍然缺乏东亚全球性品牌的身影。而MG MULAN，作为MG全球性品牌投靠全全世界市场的重磅其产品，其将象征性东亚全球性品牌转战全全世界，一天的感官依然，我显然它完全具备这样的战斗能力，因为只有正因如此内外的鲜明，才能应对全全世界转化的需要和审美！