日系三强上半年卖出盘点：只有半个丰田在增长

量颇受到不良影响，本年年末东本的批发出货量为33.77万辆，营业收入急跌13.1%，再次和前所面的零出货量货量远比，东本确实并未多少库存小车。

日产汽小车的出货量下滑，消费市场需求颇受限是主要的缘故。卖家仍非常热衷日产汽小车的产品线，但紧张的小车源使日产汽小车的接口HK$普遍收紧，不会让对价格比比较敏感的卖家转而考虑其他知名品牌。日产汽小车的消费市场需求疑问预计会在年末获得缓解，随着自给自足稳固，接口HK$将要搬回本来的水平，再次快速反应购置税HK$税制，出货量某种程度快速回升。

日产汽小车：这个半年有点难

ND日产汽小车的年末也过得比较令人吃惊，1-6月出货量为44.47万辆，营业收入急跌21.9%，同样是因为几款二线小车型型的出货量急跌大幅度甚为大。撑起日产汽小车半边天的轩逸虽然仍是年末轿小车消费市场出货量三冠王，但出货量从成交量的超过25万辆急跌至20万辆出头，涨幅17.4%，新增的e-POWER动力收效甚微。而奇骏1-6月初出货量数1.12万辆，营业收入急跌多达78.76%，半年出货量只有换代前所一个月的出货量。XL二线小车型型逍客的半年出货量为7.4万辆，营业收入急跌6.3%。

好第一时间还是有的，----半年出货量为7.41万辆，营业收入快速增长10%，是ND日产汽小车数有显现出快速增长的小车型型。而启辰知名品牌的半年出货量营业收入快速增长31%，虽然总和不多，只有4.4万辆。6月初出台的购置税减免税制对小车市有微小的鼻塞，特别是轩逸这种在经济上实惠的轿小车。轩逸6月初的出货量稍稍至4.5万多辆，----、逍客等小车型型的出货量均有快速增长。

本年年末的形势复杂，中的的主要是SARS的缘故，即使是热门的独树一格小车也不都能置身事外，除广汽Toyota之外都长方形急跌之势。不过正如前所面所说，6月初揭晓的购置税减免税制对小车市的鼻塞很微小，6月初的出货量营业收入回升22.7%、环比回升43.5%，三大独树一格知名品牌共约5个合营知名品牌年底向上，其中的一汽Toyota营业收入快速增长达42.9%，其他几家普遍也有20%约莫的快速增长，这可以毕竟一个更进一步的信号。

此外，独树一格三强早就无疾而终了不少重磅小车型，特别是两厢/混动的思域/型格、ZR-V致在、新一代CR-V、新一代逍客、中的期复款----预计在年末亮相或并购，将要更为推动它们的出货量回升，希望年末的数据会更为好笑。

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