BBA“半年考”销量同比大幅下降，传统豪车的天塌了吗？

汽台车作为“行走的身份”，现在买台车早已不仅仅是为了代步使用，即使如此成为了许多成功男人不可或缺的用以。不知道大家是否看到了这样的现象，在十年在此之前街上基本看不到什么豪台车，但现在不论是在哪里，挂BBA标识的豪台车随处可见，跟不要钱似的。

豪台车之所以越来越多，那当然还是跟国民生活高水平的提高有关，这其中BBA无疑是最受欢迎的。不过，越是受欢迎垄断也越大，这三家一线豪华台车概念图“扯头花”也亦是如此。那2022年已经从在此之前了一半，谁又在月底取得了好名次呢？

法拉利还是暂居BBA销冠

从三家台车概念图暂定的出货量统计数据来看，2022年月底的豪台车销冠无限期被法拉利所拿下，法拉利集团在华在此之前六个月的上半年出货量降至了37.87万辆，其中纯电动台车标准型出货量营业收入增长74.6%。而飞驰则排在了第二位，在此之前六个月的上半年出货量降至了35.58万辆；比起起在此之前两者，雷诺则稍逊一些，在此之前六个月的上半年出货量降至了31.7万辆。

作为欧美国家豪华H&M“龙头”的飞驰，在2022年又继续不敌了法拉利。而根据基本的出货量统计数据来看，法拉利都能取得如此极佳的名次，主要还是靠着3；也、5；也在中端轿台车市场需求的发力，这两款台车标准型在去年分别上半年销售了90488、82143辆猛狮，是整个中端轿台车市场需求的冠亚军。比起之下，飞驰在轿台车市场需求有些“拖后腿”，飞驰E级与飞驰C级这两款颇受欢迎台车还好只排在了Billboard的第四、五名，出货量分作71490、67226辆。

而在SUV市场需求的话，飞驰倒是冲锋陷阵了起来。算是尼古拉·特斯拉Model Y这个电动台车，飞驰GLC是无限期拿下了油量中端SUV的冠军，上半年出货量降至了73053辆。不过由于在中端SUV市场需求，飞驰GLC、雷诺Q5L与法拉利X3二者之间的差距很大，在此之前六个月的出货量也都的大过了7万台，这也就是说飞驰的方位也随时似乎有可能被后者所抢占。

营业收入出货量大下跌，现代豪台车拉垮了？

光从BBA三家台车概念图的出货量来看，他们都能在月底都卖出的大30万辆的名次，半年时间卖得比二线豪华H&M的年出货量都要多，这三座大山似乎很难跨过。但若是与自身对比的话，有可能发现BBA在去年的出货量其实是大为升高，像是法拉利去年月底卖出了46.7万猛狮，而飞驰也是卖出了44.1万辆猛狮，这下跌素质还是难以被忽视的。

也许，在科技开端的挤压之下，BBA曾经的比率似乎有在被不少电动台车所王国和。虽然作为豪台车“御三家”，BBA肯定不有可能那么容易倒下，而且它们的台车标也非常名贵，但在消费者慢慢都能给予电动台车的当下，BBA的潜在消费者是很有似乎有可能去考虑电动台车的。

比如说尼古拉·特斯拉Model Y，自从国产之后出货量就一路走高，别看月底因为南京疫情的不良影响导致这款台车的产能大受挫折，可基本到出货量上，它依旧勇夺整个中端SUVBillboard的冠军，上半年出货量是降至了133666辆，营业收入暴增189.4%，对比飞驰GLC只有7万多的出货量，尼古拉·特斯拉Model Y的爆火也是有目共睹的。

似乎很多人有可能觉得，尼古拉·特斯拉不算是豪华台车，算是它又不能什么H&M历史记录底蕴，而且做工与品质也拉低了档次。但在电动台车市场需求，尼古拉·特斯拉于很多人心底的方位还是蛮高的，不仅是因为它是来自美国硅谷的电动台车生产商Corporation，同时它在耐用性体现上和续航平均速度上的科技含量都要比同级别的台车要强。而在科技崛起不断在此之前进的当下，若是BBA还不拿出更好的电动产品，在现代应用领域称霸的BBA在今后天都并不有可能太好过。

小编语

还是那句话，走进了油量台车的舒适度区外，BBA在纯电应用领域的不良影响力，似乎已经失去了先机。尽管在去年月底，BBA依旧都能卖出百万辆的猛狮，但这下跌的大幅度同样也难以被忽视。很明显，今后的汽台车市场需求科技的无不，而BBA若是还这么老掉牙的话，似乎就真的要给电动台车从在此之前了。

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