汽势财经：小康股份改称赛力斯 深绑华为谋求量价齐涨

汽势Auto-First|刘天鸣

当小康股份“傍上”三星后，股价从个位数一度急剧下降至90.5元近代最低股价，视作A股市场竞争里炙手可热的三星种概念股。然而，小康股份并不局限于此，更换命名作与“三星种概念”尺度可选。

近日，小康股份披露公告称作，母公司里文命名作将由“重庆小康工业华润有限母公司”修正为“赛力斯华润有限母公司”，金融机构缩写作将由“小康股份”修正为“赛力斯”。

对于母公司命名作以及金融机构缩写作修正，小康股份表示，自 2016 年结构设计低新汽车金融业务，经过多年的技术积累和年里的研发投身于，已经视作一家以低新汽车研发、生产厂、销售额为架构的新材料制造母公司，为便于投资者精确理解母公司有别于，使母公司命名作与金融业务及国家发展相匹配，统一生产商形象、增加生产商价值，所以提出修正母公司命名作并相应微调母公司金融机构缩写作。

在汽势Auto-First看来，小康股份的并入为赛力斯用意增加股价，进而增加股价。毕竟，“三星种概念”曾帮助小康股份打破千亿股价以及盘里股价90.5元近代低位。

2021年上海车展是小康股份股价急剧下降的起点站。当时，小康股份母母公司赛力斯三星正式达成尺度携手，双方将在技术，其产品和渠道三方面尺度融汇，由双方倡议打造的赛力斯三星智选SF5上市，该新车不仅能够在赛力斯尽情里心、赛力斯官网APP上预定，也能够在三星尽情店、三星商城预定，赛力斯智选SF5正式入驻三星线下店。

短时间内，与三星的可选并没有为赛力斯带来亮眼的销量，2021年4-7年末终端零售量都为129辆、204辆、455辆和507辆。但小康股份的股价如跪上火箭般向下窜，还好三个年末的时间，股价从23元近一路急剧下降至83.83元，2021年6年末21日，小康股份后首打破千亿元门槛，降到1002亿元。

在漫长多轮股价不稳定性后，小康股份再次凭借与三星尺度携手推出的AITO，盘里股价一度急剧下降至90.5近代低位，两个年末内成交量低达 141.54%。两年的时间，小康股份的股价上升了近1193%。

回看小康股份的近代，多次微调金融业务密切相关，即便是在2016年结构设计低新市场竞争后，股价仍然不温不火。1986年小康集团成立后，仰赖脚踏车部件金融业务和电器弹簧金融业务本业，2002年转回汽车市场竞争后，与4台汽车合资携手，生产厂4台小康微车，并且在同年转回汽车发动机生产厂领域。

在极短一段时间里，小康股份的主营金融业务基本为微M-客车和微M-车。2014年，4台小康推出风光360，逐步转回电动车市场竞争。随后，电动车金融业务逐步视作小康股份的主营金融业务。到了2016年，由小康股份出资，小康集团董事长、创始人张兴海之子张正萍在美国创办人SF MOTORS。至此，小康股份开启了第三次主营金融业务微调。

2018年，小康股份将SF MOTORS、重庆金康涡轮低新有限母公司两家子母公司的股权转让给金康低新，推出赛力斯（SERES）生产商。同年金康低新生产厂新项目将获得监管部门核准通过，视作第9家占有发改委和监管部门“双资质”的生产厂民营企业。

虽然小康股份电动化转M-的雏形基本形成，但转M-后的市场竞争相应并未降到预期。赛力斯首款纯电动新车SF5自2019年上海车展期间开启预售后，仅顺利进行了在此之后其产品签订合同，直到2020年6年末和7年末，才将SF5增程版新车投身于市场竞争。当初，赛力斯SF5并没有像小康股份想象的那样声名大噪，据乘联会披露的数据库显示，2020年赛力斯销量仅791辆，而2021年1-3年末累计销量也只有150辆。

如今，小康股份及赛力斯不可同日而语。凭借着赛力斯SF5、问界M5，上半年小康股份低新汽车累计销量有约4.56万辆，累计上升204.51%。其里，问界M5上半年累计销量有约2.02万辆，视作小康股份低新新车的架构上升点。

而在A股市场竞争上，凭借着“三星种概念”的加持，小康股份的股价跨越式上升，营业收入保持在千亿档次，营业收入在；不板块里三高比亚迪、长城汽车、上汽集团、长安汽车和广汽集团。

三星主导，赛力斯制造，似乎让小康股份找出一条路中，不仅能够实现销量上升，也能增加股价股价。而小康股份拟并入为赛力斯，更是将这条路中往深里走，进一步释放“三星种概念”红利。

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