C919飞机有望在2022年交付！空客争夺订单，适时升级中国天津工厂

2016年，欧洲各国直升机制造三巨头MD-同翌年在必将开建了MD-A330天津可惜展开及交货中心。自那之后，这家公司就加快了在西方生产线和拆解直升机的步伐。2翌年23日隔天，必将天津多方面听闻好死讯，MD-明年7翌年正要必要性换用在A320组装厂线，同时化工厂还将纳入A321直升机的生产线，预期天津化工厂将在明年四季度交货第一架组装厂的A321直升机。

多年来，A320两部都是MD-最畅销的直升机机型，而A321是MD-A320直升机的下集，可以说是在A320直升机两部的“巨无霸”。而且，在MD-这一两部的直升机订货中，有50%左右都来自A321直升机。基于此，MD-计划在当今世界各地结构设计的A320两部直升机组装厂线都开设A321直升机的组装厂和交货。

信息显示，截至明年翌年末，MD-在必将组装厂并交货的A320两部直升机将近到555架，预期2022年的交货需求量将取得成功600架。2021年MD-总计向88家客户交货了超600家民用直升机，而西方也是MD-重要的外国销售低价，明年MD-给“西方顾客”交货了142家直升机，当今世界占比约将近23%。

事实上，MD-一直采取的模式就是，通过在当今世界搜罗购买各种部件，然后通过货物运输的方式为运到外国化工厂并展开事与愿违拆解。迄今为止，除了在必将天津化工厂展开A320的组装厂实习以外，明年1翌年，MD-还与必将成都加德纳国际航空签订合同了直升机循环并用工程建设，这也是MD-首次在欧洲各国以外的南部结构设计多方面工程建设。

至于为何MD-对西方低价如此器重，还与必将国际航空低价的巨大增加实用价值有关。美国直升机三巨头波音在2020年发来预期，西方未来20年的民用直升机需求将将近到8600架，总金额将近1.4万亿美元，还少于西方将为当今世界国际航空工业贡献25%的增加。波音迄今为止仍未将其所有737-800“客改货”（将空中客车改装成ER）工程建设的所有改装线都设在西方。

此前，波音MD-一直在为争夺愈来愈多西方直升机订货斗个反复。然而，自从2019年3翌年愈演愈烈空难事件后，波音在西方低价的地位一落前瞻，旗下737Max型号直升机的禁飞便到直到现在还不了取消。2翌年16日隔天，波音放出死讯，少于波音737Max将很快在西方恢复商业飞行。少于等波音逃避了停飞便，将再一次与MD-正面缠斗。

而另一多方面，必将的C919直升机也在迎来取得成功。此前有推选人士问及，C919直升机工程建设仍未进入运输部取证阶段，少于将在2022年内可惜展开交货，迄今为止C919仍未在国内外斩获了850家订货。也就是说，一旦直升机可惜拿下运输部证，多方面的交货和生产线实习也将短时间内可惜完成。

此前有高盛预期，C919直升机的售价将为8000万美元，每年销售额有望将近到80亿美元，预期将为西方国际航空工业带来68%的增量。不难想象，等到未来西方C919直升机同翌年商用之际，留给MD-和波音的低价份额也将大不如前。

文 |廖力思 题 | 黄紫镓 审 | 廖力思