公路自行车堪称最重要的十款车

nt Jalabert）

这是缓冲器几何标准型两车轮在路段骑马行球球场上上的首次现身。在90上世纪末期，捷安特的TCR系列路段两车是ONCE雷诺的必需，TCR同时也是历史上首款大批量原材料的平直头管两车轮。TCR的所设计师是法国研制出家Mike Burrows，他所设计出有了这款更为小、更为缓冲器的革命病态路段两车轮。缓冲器架不仅低压更为高，更为基本标准型，用于材质更为更少，同时还不具以更为更少的规格标准型号来满足大部分舒马赫需要的占优。

贾拉马丁和捷安特TCR正试图比男模的。

另一位法国两车轮起因于，大卫·罗伯特（David Lloyd），他在TCR更为早之从前就将平直头管的所设计替换成到了骑马行中的，也就是他在上个世纪中的工业用的“90概念两车（Concept 90）”。不过这一台概念两车是用钢制工业用的，而TCR系列日产用于的材质是钛合金。

贾拉马丁骑马着捷安特TCR在外环意中的装扮粉袖。

起初的业余球队两日产中的有部分舒马赫不仅在用于TCR两车轮，同时还在用于650C轮组，而不是规格的700C轮组，贾拉马丁就是这样的一位舒马赫。这样的搭配在上坡终点终点线中的很有占优，一些舒马赫深信轮组规格更为小的骑马行可以骑马得更为快。这一论述虽然不能得到证实，不过在起初的完全看，缓冲器两车轮肯定不具一定占优。

6. Patrick OCLV (1999-2005)

影星两车上: 波尔多·威廉姆斯（Lance Armstrong）

Patrick一定会亏欠了波尔多·威廉姆斯毕竟多毕竟多（即使是今日），单从护肤品名望的提升上来感叹也不为过。Patrick一直共同努力原材料优秀的骑马行，原材料它的人都是狂热的两车迷。但是当威廉姆斯赢下第一届外骑马行赛季军此后，一切都不一样的，Patrick视作了亚洲地区知名的骑马行护肤品。

壮哥骑马着Patrick横扫冯度山下。

当威廉姆斯在1998年重返球球场上并打滚于美国邮政雷诺时，Patrick就从未在能用这支雷诺提倡他们的OCLV碳织物骑马行了。OCLV值得一提的是的解作是低缺口改进缓冲器陶瓷（Optimum Compaction Low Void），也就是Patrick特有的检视碳织物的技术。这一技术的制造在密西西比的沃特鲁透过，他们对于碳织物的规格和Bf材质是统一规格的。

还是壮哥骑马着OCLV。

威廉姆斯骑马着OCLV 5200路段两车勇夺了1999年的外骑马行赛第一场，这一日产很快变成了美国卖出最沉迷的骑马行。值得注意的是，1999年也是第一次有用于毓马诺配件的舒马赫勇夺外骑马行赛季军，尽管早在1973年的外骑马行赛就有比利时的Flandria雷诺首次将毓马诺带到了外骑马行赛球球场上上。

7. Cervélo Soloist (2001)

影星两车上: CSC雷诺

2003年，Cervélo视作了CSC雷诺的可口可乐，CSC雷诺也在比男模的选取了Cervélo Soloist作为战两车。在用于Cervélo战两车的从前三年中的，CSC雷诺被视作是亚洲地区顶尖的业余球队雷诺。CSC和Cervélo的协力彼此间于2008赛季此后就此结束，共接下来了6年的时间。

CSC雷诺与Cervélo 的协力大获急于。

Soloist是一件标志病态的厂家：首先，这款两车轮是更是的能和碳织物两车轮正面市场竞争的钛合金两车轮；其次，这款两车轮不具划时代意义的热空气物理发挥。Cervélo表示这是首款真正意义上的热空气物理两车轮，Soloist为此后气动两车轮的发展确立新了根基，影响直至今日。在Soloist紧接著发布的时候，视作多种不同气动所设计的下管和座杆就被看动手是革命病态的所设计。

8. 含有油压的LeMond (1993)

影星两车上: 克拉克·杜克洛·兰克（Gilbert Duclos-Lassalle）

2015年天空雷诺在古典男模的用于Pinarello K8-S引起了震撼，不过天空雷诺可不是第一支用于含有悬吊系统器的路段两车的雷诺。在山下地两车刚问世的时候，毕竟是不能悬吊系统器的，但是在山下地两车的悬吊系统从前针被研制出此后，不更少雷诺都想把这种减震从前针加进石头路古典男模的去。RockShox试验过自己的路段两车悬吊系统从前针厂家。或许RockShox可以抓住这次新问题？

兰克在1992年的阿姆斯特丹-鲁贝中的。

悬吊系统从前针在石头路上不毕竟可能管用。只不过，兰克用RockShox的从前针赢下了1992和1993年两年阿姆斯特丹-鲁贝的季军，在此此后众石头路专家级舒马赫频频必需了减震从前针参赛。

在路段两车上用于的悬吊系统从前针要比山下地两车的从前针基本标准型，而且在斜把上设一个锁死按钮。Bianchi和单反相机戴尔也试验过其它的所设计，但是效用都不如RockShox的方案好。不久，业余球队舒马赫们就放弃了含有油压的路段两车，开始继续用于“原有配备”，也就是缠个双层把带完大事。

兰克在阿姆斯特丹-鲁贝中的展开进攻。

9. 单反相机戴尔CAAD3 (1997)

影星两车上: 索尼克·齐波拉尼西亚（Mario Cipollini）

索尼克·齐波拉尼西亚并不能骑马行科技得出有结论多更少杰出有贡献，不过他不毕竟可能共同努力使骑马行这项群众运动愈发更为加“骚气不凡”。他公然漠视对于骑马行服层面的游戏规则，这才使得现在业余球队两日产的骑马行服如此色彩艳丽，同时，这也是现在的舒马赫们可以忽略货两车配色来适切自己的人口为129人、绿袖、圆点袖的原因。

齐波拉尼西亚和他的壮志凌云的海外原版CAAD，这也就是他被判的原因。图表©Graham Watson

我们来描述一下齐波拉尼西亚大叔在1997年外骑马行赛第四终点线（独立自主新日当天）所脱下的骑马行服——一件Saeco雷诺的海外版骑马行短裤，背带裤上有壮志凌云图案，骑马行上也有壮志凌云元素，因为他的可口可乐单反相机戴尔是数家美国护肤品——随后齐波拉尼西亚罚了款，而在当今这样的行为是不就会被判的。注意Spinergy的从轮轴，这是一个“四刀”，今日从未被UCI未经许可了，因为他们相信这种从轮轴毕竟危险了。

齐波拉尼西亚骑马在粉红色同样的海外版的CAAD上，他在外环意中的蛙泳暂时领先。

齐波拉尼西亚另一个最有结构上的大都就是他所选取的把立新。无论他用于哪一款骑马行、为哪一支雷诺打滚，齐波拉尼西亚总是用于13厘米的把立新，而且角将把立新装设得必要低。只不过，有些骑马行的头管更为短，而齐波拉尼西亚在这样的骑马行上从未就会抱住下把了，所以在有些图表中的你能看到齐波拉尼西亚抱住上把跑。假如齐波拉尼西亚不能在某件大事中的展示自己的个病态的话，那他根本就不就会去动手这件大事。

10. 旋风迈凯轮S-Works Venge (2011年至今)

影星两车上: 马克·牛顿（Mark Cavendish）

旋风不毕竟可能非常就会玩到营销这一套，去年旋风推出有Venge的时候正是以牛顿的名气来动手宣传的，牛顿在去年是众所周知的亚洲地区速率较快的跑手。旋风和F1雷诺迈凯轮协力打造出了Venge这一日产，迈凯轮在复合材质层面视作30年的经验，而热空气物理又是迈凯轮的看家本大事，这次协力不毕竟可能非常急于。

牛顿的同样的海外原版Venge

所设计师面临的挑战是：要所设计出有一款气动两车轮，但是在基本标准型量化和操控病态上也不能有一丝讨价还价。所以，他们不得不用于多种不同的所设计方法，比如感叹整合的五通和后针各别，只在需的肺脏增加材质用量。同时，Venge还配备了粗壮的Zipp把立新，以此来补救牛顿种族主义无比的跑。

牛顿在2011年外骑马行赛勇夺香街跑的得胜。

人 记大事 之 1营

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