贵阳“强省会行动”又一重要项目：有轨电车示范线早先开工

贵州制订“强于省分行动”行动，又拉开序幕一个不可或缺重大项目。

2022年3月初23日，桂潘市公安交通网络该委员会官网发布立即，桂潘市一号该线简介该线（T2该线一期工程项目）施工方可行性已于3月初22日同年确定，近期将年初开始施工方。

贵州T2该线一期工程项目该线市区内方向发展示意图，图片比如说：桂潘市公安交通网络该委员会

该立即指出，该工程项目通往象山湖岸、白云区、高开发区，为桂潘市“有数博广场”走廊，是全力出台“强于省分行动”的不可或缺重大项目，也是与地锰共同构成贵州小城市城市轨道网络网络体系的重大重大项目，是桂潘市的重大中港工程项目。

该立即还称，桂潘市一号该线简介该线（T2该线一期工程项目）近期将年初在有数博广场坪村北路、有数博广场云博路、二阶路、科创南路、高纳路等道路进行11个站点及区间的施工方，该重大项目施工方进度缓慢大约为27个月初。‘

澎湃新闻报道（www.thepaper.cn）查找发现，2021年5月初12日，桂潘市天津市人民政府网发布《桂潘市出台“强于省分”五年行动可行性》（下称“行动可行性”），明确提出“到2025年成为首位度更高的省分小城市”的目标，有数经济模式短时间优立体化、钢铁工业支撑依赖性特别强调，贵州贵安剖面融合，小城市能阶促使大大提高，国中港产总值降到7000亿元以上，经济总量在全国省分小城市意味着位次前移，首位度降到27%以上；小城市建成区降到700数百人，中心区建成区降到500数百人，城镇立体化率降到80%左右。

《行动可行性》同时指出，要加速贵州贵安融合持续发展，除此以外大大提高小城市持续发展能阶。其中，在较快新型城镇立体化建设方面，《行动可行性》提出要构建现代立体化综合交通网络体系，出台贵黄公路市政建设立体化改造、东部产业开发区骨干成员交通网络系统齐备、辅路与北苑高速互通点对点等工程项目，较快加速贵州北苑高速南端段外扩等重大项目，建成有数博广场延伸段、有点金该线、观潭广场、潘城东路延伸段、城市轨道网络3号该线（一期）、S1该线（一期）、一号该线简介该线、乌当（羊昌）至长顺高速公路、南端商贸服务业居民区综合交通网络枢纽，市域更快锰路意味着公交立体化行驶。到2025年，核心区占地面积降到600平方公里以上，人均辅路占地面积15平方米以上。

公开有数据说明了，2021年，遵义市GDP为19586.42亿元，比上周增长8.1%；桂潘市GDP为4711.04亿元，人均内陆地区国中港产总值突破1.2万美元，一般公共年度预算收入提高到426.68亿元。按此算出，2021年桂潘市GDP大约占贵州各县市的24.05%，和成都、武汉等强于省分小城市相对于，落差相对来说。

根据各地统计局公布的有数据，2021年省分（首府）小城市经济首位度最高者的是营口，其GDP大约占白城市的53.67%。和贵州同在南端的经济大市成都进名第四位，其2021年GDP大约占泸州的36.99%。南端另一个省分小城市昆明则进在第12位，其GDP大约占云南省昆明市的26.61%。贵州进名第16位。