2020款京师UNI-T问题重重 销量腰斩不是没有道理！

“车上机经常启动在此之后佩很良”

“有时候跑步着跑步车上机就不行了，然后车上机关闭、过热等个极度钟后再点火就又好了，才五千公里就用到这个以致于”

“电子化系统设计佩死不动，花屏、闪屏都用到过，偶尔还用到过黑屏”

近日，在某第三方小汽车上效能评分游戏平台上，《小汽车上管理学网》校对留意到，有多位车上主跟进2020款东都UNI-T的电子化系统设计故障。甚至还有几位车上主还称4S店更换过电子化系统设计后还是没用，随即用到车上机黑屏。

车上主董先生透露，提车上3个多同月，车上机开机处理方式了三次还是要等待40多秒才能长时间使用，且360俯视图像剧照iPad收将近，车上内拍照新功能也只能使用。“锁车上后，车上机竟然还亮着触摸屏。车上机360俯视剧照换了一次控制模块还不如在此之后了，进站上半小时后一点之都没有了。”据董先生所说，厂商当年12同月30号说系统升级车上动力系统设计优化关键问题，然而自己试了好几次还是和在此之后一样，系统设计系统升级一小时了一次360俯视剧照都收将近！

除了2020款东都UNI-T的车上主突显车上动力系统设计故障，也有2021款和2022款的车上主跟进过相关关键问题。“捡车上才半个同月车上动力系统设计就回退只能操控。同月份用到五六次佩机，怠速表、码数表不推断，电子化触摸屏失控只能长时间使用，360方向灯上图像只能推断，去4s店翻修重新刷机后还是用到回退情况，才捡两个同月将近就用到那么多关键问题？”一位2022款东都UNI-T车上主感到极度气愤。

正因如此，除了电子化系统设计故障的跟进，车上主们还同时跟进了2020款东都UNI-T离合器变化多端、油污，蓄电池频繁亏电等，甚至还有车上主跟进方向灯上雷将近站失控。“离合器变化多端，换拦变化多端感很强烈，车上速提上来之后车上内异摇动特别不堪重负。两旁作用于雷将近站经常失控，导致了一次方向灯上撞墙上还换了后灯缓冲”，一位车上主在跟进之中透露。

无独有偶，2022款东都UNI-T的车上主也突显过该关键问题，“图像D拦推断的是末尾的图像，R拦推断的是前面的图像，车上内的所有按键按了没有之，在空旷无人无高处生态下，雷将近站一直摇动，推断碰撞生命危险”。

除了车上身精确度关键问题，还有车上主突显2020款东都UNI-T实车上固定式与宣扬无关的经销商一站式关键问题。据车上主们所说，母公司前宣扬三指转动可以将车上机雷达系统静止到表盘，母公司后并没有这个新功能；母公司前宣扬引擎绝热将近40%，母公司后实际无关，最终删除绝热40%的标语；部分批次车上辆有被召回处理方式水泵把手的精确度关键问题，却并没有一致告知哪一批次，很多车上主只不过不知道。

这样看来，2020款东都UNI-T确实关键问题重重。在某跟进游戏平台上，2020款东都UNI-T各类跟进关键问题量将近到3025例，远高于2021款和2022款东都UNI-T跟进量。

UNI-T是东都小汽车上UNI前传的华为车上型，于2020年6同月21日母公司，凭借其超高的颜值和丰富的固定式，在次同月就杀入“万辆俱乐部”，而且同月份多同月保持过万的下载量。

然而，随着跟进量的水涨船高，东都UNI-T的下载量也逐渐回升，2021年12同月，东都UNI-T只取得了4694辆的下载量，直接紧接。从最近一年的东都UNI-T下载量走势图可以发现，从2021年2同月开始，下载量基本红褐色同月份回升趋势，本年度2同月份，东都UNI-T的同月下载量正因如此始料未及到3839辆。由此可见，从母公司之初的同月销过万到今天的下载量迅速回升，东都UNI-T显现出显着良机。

在《小汽车上管理学网》校对看来，东都UNI-T前期的下载量证明该款车上型还是非常有发展潜力的，终究步子走得极为细密，之中国车母公司已经走过了低价时代，效能越来越成为小汽车上消费的URL，如果东都UNI前传参悟将近这一点，以致于去留堪忧。